Camera Deputaților a adoptat, vineri, în calitate de for decizional, proiectul de lege care devansează introducerea TollRo, sistemul de taxare la kilometru pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone.
Potrivit textului votat, Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România, denumit STRR, și TollRo ar urma să fie introduse începând cu 31 august 2026. Termenul stabilit anterior era 1 octombrie 2026.
Legea trebuie promulgată de președintele României și publicată în Monitorul Oficial pentru a intra în vigoare.
Calendarul noii taxări a fost modificat în repetate rânduri. Sistemul trebuia să devină operațional inițial la 1 ianuarie 2026, apoi termenul a fost mutat la 1 iulie.
În luna iunie, Parlamentul a decis o nouă amânare, până la 1 octombrie 2026, pentru ca platforma informatică să poată fi testată din punct de vedere al funcționalității, performanței, securității și interoperabilității cu bazele de date ale instituțiilor implicate.
Noua lege readuce însă termenul la 31 august 2026. Modificarea este legată de calendarul reformelor și investițiilor finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
Taxarea la kilometru nu se aplică autoturismelor. TollRo vizează vehiculele concepute și construite pentru transportul de marfă care au masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.
Vehiculele de transport mixt vor fi asimilate vehiculelor de transport marfă.
Spre deosebire de rovinieta actuală, calculată în funcție de perioada de utilizare a drumurilor, TollRo va depinde de distanța efectiv parcursă. Tariful va lua în considerare și categoria drumului, caracteristicile vehiculului și costurile externe generate de poluare.
Pe drumurile naționale, tariful unitar este stabilit la jumătate față de nivelul aplicabil pe autostrăzi și drumuri expres.
Introducerea TollRo va modifica structura costurilor pentru transportatorii rutieri. Companiile care parcurg distanțe mari vor suporta costuri legate direct de numărul kilometrilor efectuați, nu doar o taxă fixă pentru o anumită perioadă.
O parte dintre aceste cheltuieli ar putea fi transferată în tarifele de transport și, ulterior, în prețurile produselor transportate. Impactul va depinde însă de traseu, tipul camionului, norma de poluare și capacitatea fiecărei companii de a absorbi noile costuri.
Transportatorii vor avea, dacă legea este promulgată rapid, mai puțin de o lună pentru pregătirea trecerii la noul sistem.
