Cel mai mare producător de electrocasnice din lume este cea mai recentă companie care a luat măsuri după ce recentele atacuri ale grupului militant yemenit Houthi, aliat cu Iranul, asupra navelor au forțat companii maritime importante, inclusiv Maersk, să schimbe ruta în jurul Capului Bunei Speranțe pentru a evita Canalul Suez.

Electrolux a declarat luni târziu că ia în considerare măsurile, dar în prezent estimează că impactul asupra livrărilor va fi limitat. Grupul suedez a colaborat cu companii de transport maritim precum Maersk și CMA.

Într-o declarație de marți, Inter IKEA a declarat că analizează opțiuni de transport alternative la canal, o rută cheie pentru producătorul de mobilă ieftină.

"Situația din Canalul Suez va duce la întârzieri și poate cauza constrângeri de disponibilitate pentru anumite produse IKEA", a spus aceasta.

Canalul Suez, cea mai scurtă rută de transport maritim între Europa și Asia, reprezintă aproximativ 12% din traficul maritim mondial.

Secretarul Apărării, Lloyd Austin, a declarat marți că Statele Unite conduc o operațiune multinațională pentru a proteja comerțul în Marea Roșie.

Atacurile au stârnit amintiri din 2021, când nava de containere Ever Given a eșuat în canal, blocând timp de șase zile zeci de nave de containere care transportau produse de la telefoane mobile la articole de designer.

Episodul a agravat tensiunile de aprovizionare cauzate de pandemia de coronavirus, întârziind cu luni de zile livrările de bunuri și făcând ca tarifele de transport să crească vertiginos.

În prezent, având la dispoziție mai multe capacități de transport maritim de containere, analiștii și experții nu văd o criză atât de gravă, dar se așteaptă la o creștere a tarifelor de transport.

Un milion de dolari în plus

Călătoria mai lungă va costa până la 1 milion de dolari în plus în combustibil pentru fiecare călătorie dus-întors între Asia și Europa de Nord, potrivit estimărilor platformei de transport de marfă Xeneta.

Comercianții cu amănuntul și producătorii vor transfera probabil costurile mai mari asupra consumatorilor, ceea ce ar putea stimula inflația în timpul unei crize prelungite a costului vieții.

"Acesta este un cost care, în cele din urmă, va fi transferat asupra consumatorilor care cumpără bunurile", a declarat Peter Sand, analist șef la Xeneta.

Întârzierile în ceea ce privește livrările nu vor afecta cumpărăturile de sărbătorile de Crăciun, dar există potențialul ca magazinele să rămână fără stocuri până în februarie dacă întârzierile continuă, a declarat marți, într-o notă, firma de cercetare a lanțului de aprovizionare Project44.

"După sezonul de vârf al cumpărăturilor prin sărbători, este posibil ca stocurile să fie epuizate", a spus aceasta.

Călătoria prin sudul Africii va adăuga aproximativ 10 zile la o călătorie din Asia către Europa de Nord și estul Mediteranei, au declarat experții. În mod normal, este nevoie de aproximativ 27 de zile pentru a naviga de la Shanghai, în China, la portul olandez Rotterdam.

Luni, compania americană de îngrășăminte Mosaic a declarat că a redirecționat câteva transporturi cu destinația SUA în jurul Capului Bunei Speranțe.

Gigantul lactatelor Danone a declarat că majoritatea transporturilor sale au fost deviate, ceea ce a dus la creșterea timpului de tranzit. În cazul în care situația va continua peste două-trei luni, grupul va activa planuri de atenuare, inclusiv prin utilizarea unor rute alternative pe cale maritimă sau rutieră, acolo unde este posibil, a declarat un purtător de cuvânt.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.