Contractul, împărțit în trei loturi are o valoare de 3,04 miliarde lei, finanțat în cadrul Programului Operațional Transport (POT) pentru perioada de programare 2021-2027, a fost semnat în ianuarie.

Având în vedere situația de față, acesta reprezintă un eșec pentru Ministerul Transporturilor. 

Decizia, publicată luni de către Curtea de Apel București arată:

”Solutia pe scurt: Admite in parte plangerea Alstom Transport S.A.. Modifica Decizia atacata, in sensul ca admite in parte contestaţia formulată de Alstom Transport S.A. si, in consecinta: - anuleaza in parte: (i) Comunicările privind rezultatul procedurii, respectiv Adresa nr. 7616/ 30.10.2023 privind comunicarea rezultatului Procedurii de atribuire - Lotul 1, a Adresa nr. 7618/30.10.2023 privind comunicarea rezultatului Procedurii de atribuire - Lotul 2 şi Adresa nr. 7620/30.10.2023 privind comunicarea rezultatului Procedurii de atribuire - Lotul 3, precum si (ii) Raportul procedurii nr. 7612/27.10.2023 aferent Lotului 1, Raportul procedurii nr. 7613/27.10.2023 aferent Lotului 2 si Raportul procedurii nr. 7614/ 27.10.2023 aferent Lotului 3, in ceea ce priveste evaluarea ofertei PESA; - obliga Autoritatea contractanta la reevaluarea ofertei depuse de POJAZDY SZYNOWE PESA BYDGOSZCZ S.A., conform motivelor expuse in considerentele prezentei hotarari. Respinge plangerea POJAZDY SZYNOWE PESA BYDGOSZCZ S.A., ca neintemeiata. Definitivă. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor, prin mijlocirea grefei instanţei, azi, 05.04.2024”.

Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a respins ca nefondate, pe 5 ianuarie, contestațiile depuse, iar pe 12 ianuarie Alstom a depus plângere la CAB împotriva CNSC, conform Sistemului Electronic de Achiziții Publice.

Unde urmau să ajungă trenurile

În conformitate cu prevederile Metodologiei de alocare a materialului rulant nou achiziţionat, cele 62 RE-R ar trebui distribuite către cei şase operatori după cum urmează: Regio Călători - şase RE-R (două RE-R pe ruta Bucureşti Nor - Ploieşti Vest - Braşov, o ramă RE-R pe ruta Bucureşti Nord - Adjud, o ramă RE-R pe ruta Arad - Timişoara Nord - Caransebeş, două RE-R pe ruta Iaşi - Paşcani - Suceava); Transferoviar - şapte RE-R (o ramă RE-R pe ruta Bucureşti Nord - Adjud, cinci RE-R pe ruta Bucureşti Nord - Roşiori Nord, o ramă RE-R pe ruta Arad - Timişoara Nord - Caransebeş); Interregional Călători - opt RE-R (două RE-R pe ruta Bucureşti Nord - Adjud, o ramă RE-R pe ruta Arad - Timişoara Nord - Caransebeş, cinci RE-R pe ruta Huedin - Cluj Napoca - Bistriţa Nord); Astra Trans Carpatic - patru RE-R (o ramă RE-R pe ruta Bucureşti Nord - Ploieşti Vest - Braşov, o ramă RE-R pe ruta Bucureşti Nord - Adjud, o ramă RE-R pe ruta Bucureşti Nord - Fundulea, o ramă RE-R pe ruta Arad - Timişoara Nord - Caransebeş); Softrans - trei RE-R (o ramă RE-R pe ruta Bucureşti Nord - Ploieşti Vest - Braşov, o ramă RE-R pe ruta Bucureşti Nord - Adjud, o ramă RE-R pe ruta Bucureşti Nord - Fundulea); CFR Călători - 34 RE-R (două RE-R pe ruta Bucureşti Nord - Ploieşti Vest - Braşov, şase RE-R pe ruta Braşov - Gheorgheni, trei RE-R pe ruta Bucureşti Nord - Adjud, o ramă RE-R pe ruta Bucureşti Nord - Fundulea, două RE-R pe ruta Arad - Timişoara Nord - Caransebeş, patru RE-R pe ruta Huedin - Cluj Napoca - Bistriţa, patru RE-R pe ruta Iaşi - Paşcani - Suceava, trei RE-R pe ruta Bacău - Paşcani, trei RE-R pe ruta Constanţa - Feteşti, şase RE-R rezervă). 

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.