Administrația Trump a impus tarife vamale de 125% pe uleiurile alimentare uzate provenite din China. Expedițiile către Statele Unite, care s-au cifrat anul trecut la 1,1 miliarde de dolari, sunt în cădere liberă, ultimele transporturi fiind trimise la începutul lunii aprilie, înainte ca acest comerț să se oprească complet, au spus trei traderi chinezi de uleiuri alimentare uzate.

Exporturile chineze de UCO au atins anul trecut un nivel record, cu aproape 3 milioane de tone metrice, în valoare de 2,64 miliarde de dolari, potrivit datelor vamale chineze, citate de Reuters.

„Deocamdată, totul este închis spre Statele Unite și credem că va rămâne așa pe termen mediu”, a comentat Richard Dickinson, director comercial la Amarus Trading, unul dintre cei mai mari traderi chinezi de UCO, cu sediul la Shanghai. „O parte din exporturi va fi redirecționată către Europa și către noi piețe asiatice precum Coreea, Thailanda, Malaezia și India”, a adăugat el.

Europa devine principala destinație 

Potrivit unor surse din industrie, cel puțin patru noi instalații de producție de combustibil sustenabil pentru aviație – care folosesc UCO ca ingredient – au început sau vor începe activitatea până la sfârșitul anului în Thailanda, Malaezia și Japonia, având o capacitate totală de cel puțin 700.000 de tone pe an.

Exporturile către Statele Unite au scăzut încă din decembrie anul trecut, după ce Beijingul a eliminat rambursările de taxe pentru exporturile de UCO și în urma noii politici fiscale americane privind combustibilii ecologici, care descurajează utilizarea UCO importat. Noile tarife vamale nu fac decât să înrăutățească situația, a declarat un exportator de combustibil.

Uniunea Europeană, care a impus o cotă de 2% pentru utilizarea combustibililor sustenabili în acest an, este așteptată să devină principala destinație pentru cel puțin jumătate din livrările chineze de UCO în lunile următoare, au afirmat traderii.

Creșterea cererii interne reduce exporturile 

Exporturile chineze de UCO ar urma să scadă în acest an din cauza creșterii cererii din sectorul național emergent de combustibili sustenabili pentru aviație (SAF), potrivit traderilor și oficialilor din industria biocombustibililor.

Dl. Dickinson și un alt trader de biocombustibili cu sediul la Beijing au estimat că exporturile chineze de UCO ar putea scădea la 150.000–200.000 de tone pe lună începând din aprilie, adică cu 20% până la 40% mai puțin decât media lunară a exporturilor din 2024.

Noi uzine SAF stimulează consumul intern de ulei uzat

Noi fabrici de combustibili sustenabili pentru aviație, precum Zhejiang Jiaao Enprotech – lansată la sfârșitul anului 2024 – și alte uzine care au început sau urmează să înceapă producția în lunile următoare, aparținând companiilor Haixin Energy Technology, Haike Chemical în provincia Shandong și Blue Whale Bioenergy în Zhejiang, sunt așteptate să devină noi consumatori de UCO, potrivit unor surse din industrie apropiate acestor facilități.

Producătorii chinezi de SAF folosesc în prezent între 100.000 și 120.000 de tone de UCO pe lună, un volum care ar urma să crească odată cu punerea în funcțiune a noilor instalații, potrivit estimărilor sectorului.

China a lansat în septembrie anul trecut un program pilot de utilizare a combustibililor alternativi pe bază de grăsimi alimentare uzate în patru aeroporturi naționale: Beijing, Chengdu, Zhengzhou și Ningbo.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.