Un avion al companiei poloneze LOT ce zbura pe ruta Rhodos - Katovice a aterizat, vineri, de urgenţă pe Aeroportul Henri Coandă din Otopeni, la ora 11.17, a informat Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti (CNAB).

"A intervenit atât echipa medicală a CNAB cât şi un echipaj apelat prin serviciul unic de urgenţă 112. Pasagerul, de 40 de ani nu a răspuns la manevrele de resuscitare şi a fost declarat decedat (ora 12.17). Pasagerul decedat a fost preluat de INML", au transmis reprezentanţii Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti.

Conform sursei citate, aeronava LOT a decolat spre Katovice la ora 20.53, având la bord un alt echipaj.

Din aceeaşi categorie: Angajaţii TAROM, la un pas de grevă. Ce salarii au mecanicii de avion şi însoţitorii de zbor

Compania naţională de transport aerian s-ar putea confrunta, curând, cu o grevă a salariaţilor. 

Salariile angajaților TAROM au generat nemulțumiri în rândul acestora, ceea ce ar putea conduce la declanșarea unei greve în timpul acestei veri. Însoțitorii de bord sunt plătiți cu un salariu minim de 3.000 de lei, în timp ce un mecanic de avion primește doar 3.900 de lei, ceea ce a stârnit nemulțumirea în rândul acestora.

"La momentul actual, compania TAROM are 1.211 de angajaţi, ceea ce este la un nivel foarte, foarte jos, iar aceşti 1.211 de angajaţi sunt foarte slab plătiţi în continuare, aşa cum susţineam şi anul trecut în demersurile sindicatului TAROM. Pot să vă spun şi să vă declar cu mâna pe inimă că TAROM are în continuare 220 de salariaţi plătiţi cu salariul minim. Culmea, însoţitorii de bord din compania TAROM sunt plătiţi cu 3.000 de lei salariul minim. Tocmai de aceea, sindicatul unit TAROM a făcut demersuri încă de anul trecut pentru a majora bugetul de salarii cu 35% pentru a asigura o decenţă în plata salarială a angajaţilor TAROM. (...) Vreau să vă spun că ne-am disponibilizat singuri. În 2021, când compania TAROM a depus acest plan de restructurare, aveam 1.897 de salariaţi, iar acum avem 1211. Marea majoritate au plecat voluntar din compania TAROM, fiindcă suntem sub-finanţaţi salarial", a declarat, joi, liderul Sindicatului Unit TAROM, Narcis Pascu.

Acesta a participat la dezbaterea publică organizată la Ministerul Transporturilor cu privire la proiectul bugetului de venituri şi cheltuieli pe anul 2023 al companiei TAROM.

"Pot să vă spun că foarte mulţi angajaţi pleacă din compania TAROM la alte companii străine unde sunt plătiţi. Şi vă dau un exemplu: însoţitorii de bord câştigă 3.500 euro pe lună, mecanicii necalificaţi 4.200 euro pe lună, mecanicii calificaţi 6.800 euro pe lună, iar piloţii de la 8.500 la 15.000 de euro pe lună. Aşa cum este transmis şi în planul de restructurare chiar de către compania TAROM, angajaţii companiei sunt subplătiţi, sunt slab plătiţi. Un mecanic este plătit la ora actuală cu 5.500 lei. Este salariul minim ca mecanic de avion, dar în mână să ştiţi că el nu câştigă decât undeva la 3.900, fiindcă sunt nişte taxe care sunt incluse în cei 5.500 de lei", le-a spus jurnaliştilor Pascu, înainte de începerea dezbaterii.

Liderul sindical solicită o creştere cu 35% a bugetului de salarii, care ar însemna, de fapt, maximum 17% cheltuieli cu personalul.

"Noi solicităm modificarea acestui proiect de buget cu o majorare de 35%. Or, 35% creştere pe bugetul de salarii la compania TAROM ar însemna de fapt o creştere de la 12,45%, cât reprezintă total cheltuieli cu personalul, la maximum 17% cheltuieli cu personalul. Vreau să vă spun şi o să sublinieze şi colegii noştri piloţi că Lufthansa are cheltuieli cu personalul de 34,8%, Air France KLM are 27% cheltuieli cu personalul, companiile din Africa 24 de procente cheltuieli cu personalul, iar noi, TAROM, am crescut aceste cheltuieli din 2022 de la 12,33% la 12,45%", a menţionat acesta.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.